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高端平台+高端动力,长城汽车登上品牌高端化的新起点

时间:2020-08-13 07:36来源:未知 作者:admin 点击:

最近有关长城汽车的动作、消息实在是太多太多了。从7月13号长城30周岁时,魏建军发问“长城汽车挺得过明年吗?”开始,各种新技术、新平台、新产品、新战略,甚至是计划实现企业转型,即便作为一个行业圈内人士,笔者认为自己也没有能力能在短时间内去消化所有内容。所以,笔者选择在成都车展之后,车市进入相对平稳时期的当下,回过头进行一次“反刍”,思考一下有关长城汽车的内容。

率先抛出本文笔者的观点,长城汽车正处于品牌向上的新起点。这里没有用标题中的品牌高端化,是笔者故意为之。因为相对于品牌高端化这个名词,相信大家对品牌向上更为熟悉。

在早先几年,国内车市发展得如日中天,特别是各大自主品牌,随着SUV持续火爆,甚至进入了是个品牌都能躺着赚钱的时代。而在这个时代中,有些品牌看到的只是眼前的利益,有些品牌则认为品牌要持续发展进步,必须做出一些改变,而品牌向上就是很多车企提出的重要目标。

早年车企提出的品牌向上,实现形式其实很单一,无非就是推出售价更高的产品,一次又一次捅破自身原先的天花板而已。而如何将产品售价抬高呢?那也只能将产品尺寸做得越拉越大而已。长城、长安、吉利在早些时候,走的都是这个路子,哈弗H9、长安CS95等都是那个时代的产物。通过这些旗舰级产品的推出,一些品牌的确实现了品牌向上,那接下来呢?总不能把产品无限量做大下去吧。就算能把更大的车型造出来,但是平台是否稳定,有是否有足够强劲的动力系统能驱动呢?答案显然是否定的。可以说早先各大品牌推出的旗舰车型虽然一个个都搭载2.0T发动机,但大多数都有小马拉大车的嫌疑,有些拖不动了。

长城汽车已经看出再按照老套路走下去,这种打肿脸充胖子的做法,无法真正实现品牌向上。自主品牌想要真正实现品牌向上,还是得回到汽车产品的根本,也就是研发更高端的平台以及更高端的动力上来。

正是在这种动力之下,长城汽车潜心研发,并在最近一举推出“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。这三大技术品牌涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系,代表了长城汽车的全新造车理念。

柠檬平台是未来十年长城汽车主力平台,它拥有超高的延展性和多样化的动力适配能力。从A0级到D级,从SUV到轿车、MPV,从燃油动力到混合动力、纯电动力甚至氢燃料电池,柠檬平台都能兼容。

坦克平台是全球智能专业越野平台,其不仅拥有强悍的越野能力,更为关键的是,长城为其配备了2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的动力组合。这一动力水平,至少自主品牌产品中无出其右。另外,坦克平台车辆基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm,爬坡角度达到行业极限,这一系列数据只能用一个词语来形容,那就是专业。

最后,“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能系统,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

在拥有上述三大技术品牌的支持后,长城汽车实现高端化、全球化目标将有了更坚实的基础。从这一方面来看,当其他自主品牌还处于品牌向上的初级阶段的时候,长城汽车已经先一步进阶,走上了一条更稳妥的高端化道路!(文/钟奕)

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